PIANTATA MOTORE: COME GESTIRE L'EMERGENZA

22 Giugno 2008. Piantata di motore reale per grippaggio del pistone del 582 a 40 ore dalla revisione. Sul Tagliamento con 400ft di quota. Metto a 100km/h punto ad un campo in set aside appena passato. 270°, schivo i pioppi, passo a due metri dall'argine, tocco del mais che mi frena e il carrello si pianta nel taglio dell'aratro. Tutto bene e sono ancora quà. Ottima istruzione quaranta anni prima con due piloti che avevano fatto la guerra. I loro nomi a imperituro ricordo e riconoscenza. M.llo Luigi Giusberti e Ten. Nino Pittini dell'Aero Club Friulano.

Complimenti per la gestione dell'(emergenza)...bel montaggio video :)

Video interessante però i flap li avrei messi quando ero allineato con il campo e non in sottovento o metterli quando si è sicuri di arrivare al campo.

Da deltaplanista volo libero mi piace!

veramente istruttivo

Mi sono imbattuto in questo video, ben fatto, facile ed intuitivo, un appunto però lo devo fare, in chiave bassa il pilota mette 15° di flap, ancora prima di effetuare la virata in finale, ora a mio avviso l'estensione dei flap non è corretta, si è ancora lontani dal campo e soprattutto la velocità scade bruscamente, come si può vedere dall'anemometro, i flap vanno estesi quando già si è sicuri al 1000% di atterrare nel punto prestabilito, possibilmente in cortissimo finale, gestendo la discesa con una scivolata se proprio necessario. Saluti.

Ottimo video

Video molto utile !

ottimo bravo....

e che coraggio !!! 

ma se il motore e' spento non dovrebbe bloccarsi anche il sistema che lo fa virare?

Io ho avuto una piantata con un ultraleggero sopra lignano la cosa mettiamola comica che ho detto ho atterro in acqua avendo già avvertito tutti invece ho sfruttato il vento a mo di aliante fino la spiaggia per planare dolcemente .. tutto finito bene mi sono ricordato un po’ di lezioni di aliante .. ma capisco con i piper invece non mi è mai successo una cosa del genere anche perché faccio voletti brevi da Treviso ma se mi dovesse succedere ora so cosa devo fare .. bel video

interessante

è un qualcosa che prima o poi capita a tutti. ognuno se la deve cavare secondo le proprie esperienze ed abilità, cercando di non entrare in palla altrimenti è finita. Anni fa me la cavai senza troppe storie e mi disse un gran bene. poco prima un vecchio amico ci ha lasciato le penne. questione di culo, ragazzi!!! nella vita, o hai culo e te lo fanno! N.B. che la coda tenda ad inabissarsi, avrei le mie riserve, soprattutto in campo ULM. sull'arresto brusco, non ci sono storie. Se mai dovesse dirmi sfiga così, so già che scenderei a livello dell'acqua, ad un paio di metri, attenderei sino allo stallo e come manca un pelo, dare barra a salire in maniera che completi lo stallo in assetto cabrato, prima che cada tipo foglia. e quando mi dovessi ritrovare all'apice, con lo sportello già aperto in precedenza, mi tufferei.

Bella spiegazione, attenti a MAYDAY, che non si scrive myday

Considerando che il pilota utilizza la radio vuol dire che ha un attestato avanzato, quindi può volare quanto alto gli pare...

Sarebbe interessante un indottrinamento anche sull'uso del paracadute balistico

Ciao in questo video hai simulato una piantata motore . È possibile mettere l'elica in bandiera per diminuire la resistenza ed allungare la planata ? ti ringrazio .

Lo faccio ogni giorno in delta!!

Facile a quella quota in cielo campo