¿POR QUÉ LOS CAMIONES TIENEN TANTAS MARCHAS O CAMBIOS?

Pues mis respetos para los camioneros. No tenía ni idea de que fuese tan complejo, y qué elegante y clara explicación. Muchas gracias por el contenido.

Soy propietario de un kenworth t680 y quisiera añadir que la caja de 18 ayuda mucho independientemente al peso arrastrado ya que la relacion entre cambio y cambio es muy corta eso ayuda mucho al torque de la unidad

Nunca he subido a un camión pero este canal me resulta tan interesante

Me enorgullese ver este video y apreciar a nuestros camioneros como alveiro de cúcuta para el mundo y muchos más como el viejo alex taborda, el flaco nea, giraldo, legio truckers y muchos más que me disculpan no nombrarlos pero los llevo en mi ❤ por hacer de nuestro país Colombia, un ejemplo de gente camelladora y con ganas de salir adelante. ❤ aguante a los camioneros!! La clase trabajadora !!!

Una hora en el American Truck Simulator y te haces un máster en la Eaton Fuller 💪🏻🗿💪🏻🗿💪🏻🗿

yo e tenido la suerte de conducir tanto manual como automatico del modelo MAN tgs europeo, y ciertamente la automatica es más cómoda pero sinceramente me quedo con la manual de 16 marchas por muchisimos motivos

Esos sistemas de cambio manual con 18V, ya no existen en vehículos nuevos para camiones de gran tonelaje , los cambios automáticos y la electrónica han sustituido al hombre para facilitar la vida a bordo y evitar errores.

Yo como chofer de truck simulator, agradezco la caja automática y el control de crucero 😂 Agradezco también por este canal ya que aprendo mucho <3

Automática sin duda para mi menos estrés

Admiro este trabajo muchisimo, alguna vez me gustaria poder manejar una de estas maquinas, y con todo respeto para la profesion segun entendio mi imaginacion esto es como una bicicleta por llamarlo de una manera tiene 3 platos o discos de diferente numero de dientes y atras el piñon de 6 velocidades, Soy ciclista me encanta todo sobre su mecanica y motorista he aprendido mucho acerca del funcionamiento de motores y demas gracias a mi moto

En realidad las marchas a parte de mantener el motor trabajando en optimas revoluciones, en realidad sirven para que el chofer experimentado aproveche el torque del motor al maximo. Un cambio automático solo aprovecha un 70% o un poco mas, por eso algunas empresas se cambian al manual por volumen de carga, las empresas que conservan el automático son los de transporte liviano. O me equivoco?

Es una labor de vocación la cual muy mal remunerada en Colombia esos tipos de conductor son magos saludos desde Medellín Colombia

Excelente video. Estaba yo pensando hace tiempo en explicar bien como funciona las posiciones de los cambios, las cortas, largas, gama baja y gama alta... Varias cosas, como has dicho al final del video hay cambios automáticos y automatizados. Los automatizados son cajas manuales que le han puesto electrónica y servos ta sean eléctricos, hidráulicos y neumáticos, o una mezcla de 2 o los tres sistemas,para que se comporte como una caja automática. Una cosa que se ve en el video de las 18 velocidades (aquí en Europa no he visto nunca este tipo de cambios) es que al manejar todas las velocidades, parece que siempre hay que usar todas, y mucho más lejos de la realidad, si que es aconsejable cargado o descargado salir en la MS corta por el desgaste de embrague, pero una vez resuelta la salida en situaciones normales, nos solemos saltar muchos cambios, por ejemplo yo en llano cargado (camión de 16 velocidades) suelo salir en primera corta, preparo la tecla larga y cuando toque subir de velocidad meto tercera, ahí voy en tercera larga que sería como una siesta velocidad, después subo gama y bajo a cortas, pero estas no actúan hasta que no piso el embrague, es decir las dejo preparadas, cuando subo de vueltas y toca meto la primera posición, que es la quinta y esta en cortas sería como una novena, pongo la palanca en largas y espero a cojer vueltas, cuando llego meto posición segunda que sería la sexta y va en largas seria la velocidad 12, después la dejo así y cuando toca pongo tercera posición, sería la séptima larga, es decir la velocidad 14,y depende dela potencia carga etc. En la optaba puedo ir a cortas y después largas, suelo ir en cortas hasta el corte de imitador y después meto larga, pero depende y esto es en una salida de 0 a 90 km/h salida a autovía. La verdad que te agradezco el video esta muy bien explicado. Espero ansioso como explicas lo de automático y automatizado. Espoiler, si tienes la D metida y sueltas el freno y echa ha andar solo es automático, si tienes que a elerar para que ande es automatizado. Los buses urbanos suelen ser automáticos. Y si te tienes que acostumbrar si no quieres dar al de delante. Jajajaja.

Lo que permita manejar más descanso es lo mejor, uno con los años le ve muy cansado usar manual. Y realizar un viaje con una versión automática hace que uno llegue más tranquilo y descansado.

Está explicación es cierta afortunadamente ya hay la opción de mejorar el torque y potencia y rendimiento simultáneamente con el revolucionario optimizador de combustión Ecko fire 4 de origen Mexicano, este eleva torque y potencia de un 20 a 30 % cambiando la dinámica de cualquier motor diesel o gasolina además reduce los gases contaminantes de un 80 a 85 % de inmediato, todo esto se logra por una combustión óptima que hace que se libere más energía de lo abitual.

Video muy interesante y tocas y explicas el punto desde un inicio, así dan más ganas de quedarse a ver todo el video, en vez de estar esperando que lo digas hasta el final

El clutch del camion se utiliza principalmente para arrancar el camion en la primera marcha y para detenerlo, ya que en el acelerador hay un punto en el que la velocidad entra sin necesidad del embrague, pero se necesita un tacto un tanto sensible y experiencia

buenos días. manual es perfecta...!!!👍🤝 gracias.

Nada de bajo ni mono, el nombre correcto es selector multiplicador y selector convertidor cómo dice el manual de las cajas fuller. El manual lo dice todo solo que a algunos les da pereza leer. Es como si un piloto de un avión no leyera los manuales para entender la operación de su aeronave 👍

para aprender mil veces una manual ya que se aprende a llevar mejor control del vehiculo, pero ya con experiencia y creyendo que puede haber eficiencia de combustible y menos fatiga al conductor ahi si una automatica que sera super facil operar para un conductor de caja manual.