Củ phát điện Ô Tô sử dụng cơ chế này Rất Hay mà Nhiều Người Không Biết

Hồi hộp, chờ đợi,?... Mãi đến giờ mới có cái video làm thay đổi thế giới này... Ra đấy!.!.!.. Cảm ơn anh thợ.

Roto chính là nam châm điện. Trên ô tô dòng điện luôn luôn thay đổi vì vậy phải có tiết chế để đưa dòng điện vào roto để dòng điện ổn định. Cám ơn Kênh.

Mình xin cmt để mọi người hiểu hơn về dinamo nếu có sai thì mọi người thông cảm mình hiểu biết nông cạn. Khi dinamo quay nó sẽ không sinh ra điện áp mà phải có dòng điện từ ác quy kích tiết chế (IC) mới sinh ra từ và có điện áp Còn vỉ diode để nắn dòng điện 3 pha AC thành 1 pha DC sạc vào ác quy. Còn nguyên nhân tại sao người ta không làm roto bằng nam châm mà lại phải kích vì khi lắp vào xe thì xe không chạy ở 1 mức ga khi ga lên ga giảm bắt buộc điện áp sẽ tăng giảm theo sẽ gây hại cho ác quy nên người ta sẽ sử dụng tiết chế để điều áp cho dòng ra chuẩn 14V hoặc 28V và khi ác quy đầy tiết chế sẽ ngắt kích từ để bảo vệ ác quy.

Bác gia huy trần nói đúng đó. A thợ điện chưa hiểu thì đừng nên nói nhảm tự hạ thấp mình

Sai rồi khi chìa khoá ô tô bật lên thì điện từ ắc quy sẽ nuôi roto để tạo từ trường khi động cơ hoạt động thì điện từ máy phát tự nó nuôi quận roto

Rất hay bác ak❤️ Hóa ra nó cũng có một tý từ vậy mà mình cứ nghĩ mãi

1:15 cái đó gọi là tiết chế để điều khiển dòng điện có thể thay được chổi than

Ở cụm đít cái hay gọi là tiết chế nó có tác dụng hạ điện áp xuống 12 or 24 volt , còn rotor vẫn phải cấp nguồn ác quy qua ổ khóa gọi là chân kích :3

Đính chính là ban đầu nó không tự kích từ được nhé. mà đầu tiền phải có nguồn bên ngoài kích mồi. Và con trắng trằng chỗ chổi than k phải là điot mà là ic kích từ con đấy có tắc dụng ổn áp điện ra luôn nhờ cơ chế đóng ngắt liên tục để điều khiển dòng kích từ

VIDEO.thật ý nghĩa cảm ơn e.. đã chia sẻ..

Đây cũng là cơ chế của máy phát điện thực tế. Roto là nam châm điện mạnh. Dòng lấy ra từ stato không qua chổi than. An toàn và bền bỉ

Đang ngóng nhé, làm hay và luôn nhé

Khi xe nổ máy sẽ có điện từ ac quy cấp vào máy phát để máy phát hoạt động nhé, chứ ko phải từ dư. Có khi là 5v, có khi là 12v, cũng có khi chỉ hơn 3v tùy xe, bạn mình có lần lấp nguồn từ bình 12v cho củ phát để test bị quá dòng nên phải đền củ phát mới.

Công ty hitachi của mình chuyên sản xuất điot cho củ phát điện ô tô này.

Bộ tiết chế điều chỉnh điện áp có gắn với chổi than chứ không phải di ôt.Khi xưa chưa có bộ tiết chế bán dẫn thì người ta dùng kiểu rơ le điện để đóng ngắt dòng kích từ đấu song song với điện trở hạn dòng.

Làm thành motor brushless không chổi than thì khá là khỏe đó bạn ạ...

Hay lắm dc biết nhiều hơn về moto phát oto

Sở dĩ người ta ko dùng nam châm vĩnh cửu là vì trong quá trình vận hành khi bị nóng nam châm vĩnh cửu sẽ bị mất từ ở nhiệt độ cao

Không phải cầu chì đâu anh,đó chỉ là tụ đấu vào cực âm và dương,để tránh tia lửa điện ở 2 chổi than.Anh xem lại nếu đúng thì cho mình biết nhà để trao đổi thêm nhà.Mình sửa điện ô tô.