Pourquoi nos pistes cyclables sont nulles ? | ATLAS

Super sujet, vraiment bien vulgarisé ! Chaque petit élément, comme les nudges, les poubelles inclinées, ou encore les repose-pieds, mériterait un sujet à lui seul. En résumé ce ne sont pas les usagers qui choisissent leur mode de transport, c'est bel et bien la ville, l'urbanisme.

Étant chargé de mission pour effectuer un plan vélo sur une commune qui part de zéro votre vidéo est vraiment dans le vrai, j'ai pu répéter bon nombre d'arguments à mes élus notamment à la fin, car effectivement le plus dur c'est de faire comprendre que tout le monde est gagnant en construisant ces aménagements malgré la défiance entre usagers, surtout dans une commune où règne encore le tout voiture Je serai très content de pouvoir réutilisé votre support vidéo Bonne continuation à tous

Pour ma part, j’habite à Colombes dans le 92. J’utilise très régulièrement mon vélo pour aller à mon lycée, aller chez mon père ou faire des sorties entre amis. Très récemment, la ville a inauguré une toute nouvelle piste cyclable bidirectionnelle longeant le boulevard Édouard Quinet et la rue Paul bert jusqu’au pont de Colombes. Le problème c’est que tout le reste de la ville ne possède pratiquement aucun aménagement cyclable. Bien sûr je suis ravi que la ville est construit cette piste surtout que je l’utilise très souvent mais il reste encore beaucoup à faire pour vraiment rendre le vélo accessible et sûre à Colombes et plus généralement dans le reste de la région parisienne. J’adore le vélo et je suis pour le fait de rendre ce moyen de transport plus sûre et agréable. Cependant, je ne suis pas anti-voiture, je suis conscient que les voitures restent indispensable pour certaines personnes je pense juste qu’un meilleur partage de l’espace et plus de respect de la part des automobilistes envers les cyclistes et inversement serait meilleur pour tout le monde.

Avant de regarder la video je dirais : parcequ on est dans l'incantation de "prenez le velo pas la voiture" mais sans mettre les moyens en face. On a fait du bricolage en tentant de tasser tout le monde sur les mêmes axes. Et c'est super dangereux. Le vélo ne fonctionnera que lorsqu'il y aura des axes dédiés et du civisme. Civisme que les gens ont tendance à laisser au garage. Et accessoirement des places de stationnement sûres. Qui veut transporter 15 kilos de cadenas comme à Paris?

Quel bonheur de rouler à Strasbourg en vélo, c’est beau, bien aménagé, et vraiment 3 fois plus rapide

@explore media vous avez oublié la piste cyclable sur le trottoir ( avec la ligne blanche sur le trottoir) qui n arrange personne non plus .

« Pour pousser les gens à faire du vélo rien de plus simple : il suffit de construire des pistes cyclables larges connectées et accessibles à tous »

Depuis environ 3 ans je vais en cours puis au travail principalement à vélo, un sacré bonheur ! Plus besoin d'être serrée dans le tram ou le bus, je ne subis plus les pannes / malaises voyageurs / retards et j'évite les bouchons (littéralement matin et soir le vélo est plus rapide que la voiture par chez moi), un sacré bonheur ! J'aurais aimé découvrir byclou et altis play avant de me mettre au vélo, j'aurais évité quelques erreurs ahah (+ Très agréable d'avoir une vidéo sur le sujet de votre part, en espérant que vous motiviez ne serait ce qu'une personne à essayer de s'y mettre ❤)

Si seulement vous pouviez être entendu de toutes les personnes responsables de l'aménagement urbain, péri-urbain et tant qu'à faire, inter-urbain (parce qu'à la campagne, avec l'incivilité des conducteurs et les limitations de vitesse non respectées, c'est courir à la mort que d'utiliser son vélo sur les départementales).

Je vais au travail a 3kms en courant, ca étonne autour de moi. Mon collegue vit a 1 km et arrive en voiture. Y a encore du chemin à faire

A Brisbane en Australie, il y a des "autoroutes" cyclables. Le long du fleuve, sous l'autoroute surélevée classique, on a de longues pistes cyclables isolées du reste du trafic avec des bretelles d'entrée et sortie, leurs propres tunnels sous les routes classiques et leurs propres ponts. La voie goudronnée a deux voies de vélo assez larges et une voie piétonne. Pour la circulation sans voiture c'est génial, même à pied on est tranquille. Et en vélo, ça doit être génial car on peut traverser la ville d'une traite très rapidement sans arrêt, alors qu'au dessus les voitures se tapent les bouchons, les stops, les feux et toute la vie dans les rues.

Personne ne parle de Munich mais j'y fait du vélo tout les jours et c'est vraiment bien pensé et très pratique.

Alors oui il y a des morts à vélo mais en majorité en zones rurales là où il n'y a aucune piste cyclable et une différence de vitesse bien plus grande. On peut aussi parler des gros problèmes de discontinuités cyclables, inexistence des équipements dès que ça devient compliqué au niveau des carrefours, coup de peinture en guise d'équipement... Les voitures, de plus en plus lourdes, abîment tout et coutent très cher à la communauté, on pourrait aussi axer le développement cyclable en ville en particulier (mais aussi en zones rurales) sous cet angle le ratio entre coûts et avantages.

Superbe vidéo ! Il y a un point qui peut également être abordé, c’est le comportement et le respect des règles à vélo. Le vélo aujourd’hui offre beaucoup de liberté mais cela ne veut pas dire qu’il n’y a aucune règle qui s’applique aux cyclistes. Il faut en parallèle former et sensibiliser les cyclistes. Il y a des gens qui n’ont jamais fait de vélo et pensent qu’ils sont prioritaires. En réalité ce n’est pas le cas. Il y a un code de la route qui existe et qu’il faut respecter. De manière similaire, chacun essaye de faire la course dans Paris, il faut également se respecter entre cyclistes. Je pense que des cyclistes plus responsables vont être plus facilement acceptés par les autres usagers. Par moment, en tant que cycliste, je pense aussi qu’on se met des bâtons dans les roues 😊

Très intéressant et très sourcé, merci pour le boulot !

Vous m'avez donné envie d'aller au Danemark vos reportgaes sont tellement bien expliqués

En plus des pistes cyclables, j'ajouterais aussi des garages à velo.

Reportage super intéressant. Maintenant, je me pose de la question de la mobilité à vélo pour les ruraux. J'habite en campagne et : - Me déplacer à vélo c'est complexe. Je pourrais aller à la boulangerie (3km) par exemple ou Carrefour Express (7km). Mais rouler sur des routes limités à 80km/h ou un grand nombre de voiture dépasse les 100km/h. J'aime pas l'idée. - Quand je vais en ville (Nantes), je me stationne en parking relais. J'utilise une trottinette (musculaire), c'est franchement pas idéal. Mais pas de station de vélo libre service à moins de 15mn de marche du parking. Et dans l'entrée des grandes villes en semaine le matin et le soir, il y a un grand nombre de voiture qui rentre. Qui occupe les routes du centre de la ville ensuite. Il est impératif de proposer des solutions pour ces usagers. Et le BUS n'est pas LA solution. Je vois pas pourquoi je dois payer mon parking relais 7€ par jour, que mon employeur ne me paye rien. Et que si je prenais le bus il me couterait 2x moins chère mon stationnement. Fonctionner de la sorte est une bonne manière pour motiver les automobiliste à rentrer en voiture dans les villes. Il y a quand même un avantage à la campagne je trouve, c'est dans la pratique sportive/balade. On a des forets, des voies vertes (de plus en plus, enfin visiblement ça dépend ou en France, faut pas être dans le nord est), des sentiers.

Une chose dont ce reportage ne nous parle pas et qui concerne cependant les français, notamment ceux qui vivent dans les grandes villes, c’est le vol. Les vélos sont de mieux en mieux équipés et agréables mais les vols sont malheureusement légion.

Très intéressant, je m'intéresse aussi aux transports en commun gratuit pour les quelques villes en France qui ont fait ce choix. Dans tous les cas la voiture est tellement chère à l'achat et à l'entretien que beaucoup de personnes vont certainement renoncer à la changer et passer au vélo ou aux transports en commun dans les années à venir.