【1日10万人】日本一混雑する単線区間がスゴすぎたwww

ひろき / 鉄道Channel
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Published 2024-03-29
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All Comments (21)
  • @Channel-uv2sg
    埼玉県民(実家)として本当に推せる高速バスです！草津温泉まで快適に移動することができると思います。是非ご活用ください！ゆめぐり埼玉号の詳細はこちら！↓ bit.ly/3PIK8Sl
  • @jpeast_like_UTL
    沿線民です。川越方面の列車が遅れると大宮方面の列車が必然的に遅れ、埼京線にも遅れがよく起きます。あとよく強風で遅れますね！(珍しく今日は遅れませんでしたが)
  • @user-xw5rp3pm6y
    最初のやつ夢グループにしか見えなくなってきた
  • @nihon4310
    はじめまして！56歳のおじさんです。川越線は非電化時代も高麗川~大宮間で朝ラッシュ時間帯に気動車の10両編成が走ってましたよ！今から45年前くらいの話ですが・・・！
  • @happyhappy-lr2wn
    この単線区間を臨時特別列車が走る時の、特別感というか違和感たるやなかなかに見物なんですよね。。
  • @maet235
    なんこや！川越民なので、響きが懐かしいです！！！
  • @materialengineer23
    西大宮ができる前は大宮～川越は日中20分かからなかったんですけどねぇ...
  • @LoveBC2003GH8
    西武線の西側(玉川上水〜拝島駅間)は10両編成が運用されています。なんなら短い6両編成は小平〜玉川上水の複線区間でしか運転されません。
  • @konkonasami
    野田線が複線出来て川越線が出来ない訳がない それで思い出したけど昔東武の制服来た人が川越線乗ってたね 川越から大宮駅へ出張なのかな！
  • @OK-jh8vv
    とにかく荒川橋梁の改良時に意地でも複線化仕様でやってほしいもんです。 複線化するには本当に無理なのは川越-新河岸川の間と指扇－西大宮間だけだとずっと認識してるので。 県とさいたま市、川越市もそこにきちんと出資してほしいですし。 それと動画内で触れられてる南古谷駅はもともと指扇、日進とほぼ同じ形の駅舎でした。この二駅が橋上化され、川越東線では南古谷が唯一残った 地上駅舎となります。今は北口設置と南北自由通路兼ねた橋上駅舎計画があり、順次用地買収もしています。
  • @takanishi7441
    昔は指扇行きも定期でありました 何故か休日の新宿1６時くらいにあったのを覚えてます
  • @user-vg2fi7rj5y
    川越線は、単線区間が多いので、列車の行き違いなどがよくありますね！
  • @user-sh5si7bv5v
    埼京線が開通した当時は新宿〜川越と川越線の大宮〜高麗川の電車が共存してて面白かったですよ。
  • @syuppatusinnkou
    ちょっと行ってみよう　　いつも面白い動画を見させていただきありがとうございます♪
  • @nksmmkaauj05727
    今日も！ひろきさんの動画投稿待ってました！
  • @ksamaksama123
    かつて高麗川に住んでました。祖父が大宮まで直通だったのでこの地を選んだそうですが、５年ほどで川越で分断されてしまいました。
  • @pikapikachu066
    川越市民ですがもっぱら都心方面は東上線一択。西武線を使うのはまれで川越線は大宮利用一択といった感じです。 非電化時代の名残で単線のままになっている川越線は埼京線ができたときは既に宅地化が進んでしまったから複線にするのは困難。 地元民としては荒川を挟む指扇～南古谷間だけでも複線化してもらいたいです。