Как подключать МОЩНЫЙ МОТОР без конденсатора В РОЗЕТКУ

Для работы двигателя нужен конденсатор для сдвига фазы на 90 градусов между обмотками чтобы КПД был выше. Бред с лампой увеличивает расход электроэнергии в разы и уменьшает крутящий момент электродвигателя. Под нагрузкой он даже не стартонёт, только на холостом ходу. Не пишите бред, многие верят.

Красная изолента - это не по фэн-шую. С синей изолентой двигатель и без электричества заработал бы.

Трудно наверное тебе такому умному жить среди нас дураков, сочувствую тебе, держись

Всё собрал. Сало, мёд, говно и пчёлы! Горе электрик!

В конденсатором двигателе нет пусковой обмотки, все обмотки рабочие. С помощью активного сопротивления ты не сдвигаешь фазу на 90°, а подаёшь ту же самую, только с пониженным напряжением. КПД потерянно, двигатель гудит, греется, перерасход энергии в два раза. Смысл второй обмотки полностью потерян. А пусковая обмотка, что бы ты знал, она на то и пусковая, потому, что используется только во время пуска.

Сколько фаз нужно для работы этого мотора? Полторы. Дима как всегда остановился на самом интересном. Когда мотор запустился, нужно было выкрутить лампочку. И посмотреть, остановится ли этот мотор, то есть, пусковой ли это был конденсатор. Так вот, разочарую Диму - не остановится. И, несмотря на это, это не пусковой конденсатор. Вспомним про полторы фазы. Это была конечно шутка. Для работы этого мотора нужны две фазы, сдвинутые на 90 градусов. Вот эти 90 градусов и обеспечивает конденсатор. У этого мотора магнитопровод статора имеет в своем составе два закороченных медных витка, я не полезу в подробности физики, просто скажу, что эта конструкция обеспечивает не вращающееся, а "дергающееся", если можно так сказать, магнитное поле. Дергается оно в одну и ту же сторону, что и обеспечивает постоянные подталкивания ротора в одном направлении. Если не включать вторую обмотку, поле будет всегда направлено в одном направлении и сдвинуть с места ротор не сможет. Но если этот ротор крутнуть, то он попадет в фазу с полем и в момент возникновения поля будет находиться в таком положении, что поле потянет его в ту же сторону, что он крутится. Мотор будет работать в синхронном режиме. Минимальная нагрузка его из этого режима выбьет и он остановится. Первоначальный толчок ротор может получить, если вторую обмотку включить в сеть и без конденсатора, как Дима делал с лампочкой. Можно и без лампочки, но тогда ее надо моментально отключить как только мотор сдвинется с места, потому что эта обмотка маленькая, не расчитана на 220 вольт и начнет гореть. Короче, запустить мотор можно и без конденсатора, но получить мощность 45 ватт на валу - категорически нельзя. Даже с лампочкой. Без димоники конечно не обошлось. Конденсатору Дима приписал мистическое свойство выдавать большой ток при пуске и уменьшать его во время работы. Конденсатор пропускает одинаковый ток, независимо от того сколько времени он включен в сеть

Дешевый юмор как и дешевый одеколон- отталкивает.

Да уж - прям деловая колбаса , пуп земли, канал имени меня))) порядочный инженер, еще и инопереводчик охрененный.

С конденсатором двигатель меньше потребляет и имеет больший крутящий момент, чем с резистором, лампой. И без лишнего тепловыделения, а стало быть, лишней потребляемой мощности.

Видов и типов однофазных асинхронных двигателей - куча. И каждый из них к сети подключается по-своему. Есть старый вид/тип однофазника, у которого на статоре помимо рабочей обмотки, есть пусковая обмотка установленная под 90 градусов к рабочей и намотанная проволокой меньшего сечения, чтобы повысить сопротивление, в итоге она обеспечивает сдвиг фазы в момент пуска. После пуска и раскрутки ротора - эту обмотку отключают, ибо в ней больше нет смысла. Есть другой вид/тип однофазника - конденсаторный, который как раз и фигурирует в видео. У него тоже две обмотки на статоре - основная и дополнительная(стоит под 90 градусов к основной), вот только намотаны они по уму должны быть одним сечением проволоки(но по факту намотаны они как попало - у каждой обомтки может быть свое сечение), и сдвиг фазы у дополнительной обмотки осуществляется фазосдвигающим конденсатором, который должен быть включен постоянно. Такой фазосдвигающий кондесатор - называют рабочим конденсатором, он должен постоянно быть в работе, т.е. никогда не отключаться. У такого конденсаторного однофазника дополнительная обмотка, которую обзывают по старинке - пусковой, никогда не отключается, она постоянно в работе, её не нужно отключать после старта как в старых типах однофазников. Если её отключить, то ротор продолжить вращение, но крутящий момент резко снизится, т.к. работает всего одна обмотка. Такой конденсаторный однофазник - в народе обзывают двухфазником, т.к. рабочий конденсатор по сути "образует" вторую отдельную синусную волну - копию исходной волны, но сдвинутую по фазе и пускает её на дополнительную обмотку. То есть, основная обмотка питается одним синусом, а дополнительная обмотка - другим синусом(сдвинутым), т.е. на каждую обмотку идёт своя отдельная фаза, своё отдельное напряжение. То есть, для работы такого однофазника обязательно нужен фазосдвигающий конденсатор, который должен постоянно работать. Выше я описал всего два вида однофазников(в реале их гораздо больше) - у них разные схемы включения. У первого вида - после старта и раскрутки ротора до номинальной скорости вращения - надо отключать пусковую обмотку. У второго вида(конденсаторного) после старта ничего отключать не нужно. Но оба вида/типа однофазников, могут не стартануть, если в момент старта находятся под серьезной нагрузкой(движок вращает загруженный конвейер, либо это движок компрессора накопительный бак которого почти заполнен и т.п.). И для решения сей проблемы на время старта применяют пусковые конденсаторы, которые после запуска отключают. В итоге, автор видео перепутал вид однофазника и рабочий конденсатор принял за пусковой. На шилдике у движка из видео была изображена схема подключения и работы, по которой понятно - что это конденсаторный однофазник и кондер ему нужен постоянно, а не только на время запуска. Менять его на лампу - полная глупость. На шилдике движка указана емкость кондёра для этого двигателя - 4 мкФ, она специально рассчитана для конкретно этого движка. Для других однофазных конденсаторных двигателей - емкость кондера будет иной, она индивидуальна. При неверном расчете емкости - движок потеряет в мощности и будет работать в неоптимальном режиме, т.е. быстрее выйдет из строя. Нельзя просто так взять и забить болт на законы физики и заменить кондер какой-то левой лампой. То что у него запустился движок, не означает что он работает в оптимальном режиме.

Всё таки молодец Димон! Он дразнит хейтеров, а они, в свою очередь, своими коментами поднимают ему рейтинг.

Я занимаюсь перемоткой двигателей. Кто хочет спалить эл.двигатель, можете смело подключать через лампочку. Конденсатор нужен для сдвига фазы. Если нет сдвига фазы, тогда пусковая обмотка начинает тормозить рабочую, даже по звуку слышно, что двигатель работает под нагрузкой. Сдвиг подбирается ёмкостью конденсатора, чем больше ёмкость, тем он больше, должен быть 90 градусов в однофазном двигателе. Не занимайтесь фигнёй, подключайте как положено, китайцы даже схему нарисовали на двигателе. По своему опыту скажу что двигателя в 95 % случаях горят именно из-за неправильной эксплуатации.

Ты сильно деловой, видно по манере общения, если думаешь что вокруг одни глупцы то ошибаешься. Не зря был придуман конденсатор.

Фу. Смесь физики и счловоблудия. На уровне ПеТеУ. Ура, товарищи

Такому двигателю достаточно и одной фазы, но с конденсатором он даст больший торк, поскольку пусковая обмотка намотана под прямым углом к рабочей. К однофазным двигателям трехфазная терминология неприменима.

Однофазная розетка и двухфазная вилка. Это как муж и жена.

Это не пускавой кондесатор а рабочий фазосдвигающий.У тебя много воды,в две минуты можно с головой улодиться.

Лет 70 назад было известно что для запуска однофазных двигателей можно применять как конденсаторы, так и резисторы. Недостаток пускового резистора выделение на нём тепла и лишний расход энергии, в результате об этом методе пуска забыли. Кстати сопротивление пускового резистора зависит от мощности двигателя.

Ради интереса измерьте реально потребляемую мощность чудо двигателя аж на 450 ватт. Реально, скорее всего, их там нет. При таких размерах, 1/3 мощности, примерно, будет выделяться в тепло. Скорее всего, это такая же мнимая указанная мощность, как импортных динамических головок, где могут указать в десять раз бОльшую мощность от реальной (номинальной или даже максимальной).

Чтобы исключить лампочку для запуска эл. двигателя нужно примотать алюминиевой проволокой ручку от мясорубки. И в момент включения двигателя в сеть, кратковременно прокрутить ручку в нужную сторону вращения эл. двигателя.